フランス旅行、フランス、パリ、日本の日常、非日常モノローグ
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無期限マイレージの行く末
アシアナ航空がこの１０月からマイレージに期限が出来る。
出来るといっても７年だから、そこそこ乗る人には大きな影響はない。
３年と比べても倍以上だから、一年に１度は海外へ行く人にとっては、何とかなる年数である。
大韓航空も５年になってしまい、コンチネンタル航空も、スカイチーム脱退、提携話、その他があるから、予断を許さない。
こうなってくると、１８ヶ月や３年でのマイレージに変動があれば、期限が延長されるマイレージプログラムが良いか？それとも、５年や７年という期限が長めのマイレージプログラムが良いか？ということになってくる。
もっとも、何度も行っていることだが、マイレージは副産物であって、航空券そのものに大きな金額の差があれば、圧倒的にマイレージよりその航空券金額差だ。欧州なら２度のフライトでその差額を獲得しかねない。
格安でしかもマイレージが貯まるというのが理想である。
パリ行きの場合、やはり、値段を考えると、スカイチームかスターアライアンスが選択肢としては有利であることは間違いない。
アシアナ、大韓、キャセイ、アエロフロート、タイ、中国東方、中国国際、マレーシアがパリ行きは、格安チケットの多いエアラインで、ついで、ＫＬＭ、ＳＡＳ、スイス、アリタリアなどであることが多いからだ。キャセイを除くと、ワンワールドではない。
期限延長型の米仏のマイレージプログラムも、韓国のマイレージプログラムもだいぶ差が縮まった感はある。
どういったクラスのチケットでどの程度マイレージを貯められるか？格安エアラインが同じアライアンスにあるか？などが、今まで以上に重要項目になる。
出来るといっても７年だから、そこそこ乗る人には大きな影響はない。
３年と比べても倍以上だから、一年に１度は海外へ行く人にとっては、何とかなる年数である。
大韓航空も５年になってしまい、コンチネンタル航空も、スカイチーム脱退、提携話、その他があるから、予断を許さない。
こうなってくると、１８ヶ月や３年でのマイレージに変動があれば、期限が延長されるマイレージプログラムが良いか？それとも、５年や７年という期限が長めのマイレージプログラムが良いか？ということになってくる。
もっとも、何度も行っていることだが、マイレージは副産物であって、航空券そのものに大きな金額の差があれば、圧倒的にマイレージよりその航空券金額差だ。欧州なら２度のフライトでその差額を獲得しかねない。
格安でしかもマイレージが貯まるというのが理想である。
パリ行きの場合、やはり、値段を考えると、スカイチームかスターアライアンスが選択肢としては有利であることは間違いない。
アシアナ、大韓、キャセイ、アエロフロート、タイ、中国東方、中国国際、マレーシアがパリ行きは、格安チケットの多いエアラインで、ついで、ＫＬＭ、ＳＡＳ、スイス、アリタリアなどであることが多いからだ。キャセイを除くと、ワンワールドではない。
期限延長型の米仏のマイレージプログラムも、韓国のマイレージプログラムもだいぶ差が縮まった感はある。
どういったクラスのチケットでどの程度マイレージを貯められるか？格安エアラインが同じアライアンスにあるか？などが、今まで以上に重要項目になる。
パリ行きアシアナ航空の帰路の旅
帰りはパリからの便がすいていた。
したがって、写真のすべての場所を占拠し、横になって寝ることができた。
まあ、さまざまな条件が重なっているから、いつもそうとは限るまい。
パリソウルは当然帰路もボーイング777である。
そして、帰りも食事の選択は韓である。
ビビンバであった。
ビビンバに関しては、大韓航空のほうがいいかな？という気がしないでもない。
気がするだけで、そう違いはないかもしれない。
ソウルから成田は、行きがボーイング767であったが、帰りはエアバスA321であった。
横田基地の管制区域の問題があるからだろう、石川、富山、あたりを抜け、群馬、茨城と抜けて成田にいたる。
飛行機だからしれているが、まっすぐ飛べば１０分から１５分は違うだろう。
アシアナ航空のメリットとしては、ソウル経由で、経由後のパリまでの時間が少々短いこと。
同日着であることだ。
これは、大韓航空も同じであるが、時間的には、大韓航空の方が、成田発が少々遅くてよい。
ただ、今のところ大韓航空より少々安い。
大韓航空が、帰路のパリ〜ソウルがエールフランスであることが微妙に関係しているのか？とも思う。
もうひとつの大きなメリットは、日本語が最も通じやすい外国のエアラインであろう、ということだ。
そして、スターアライアンスでは、タイ航空かシンガポールしか格安がなかったのに、このパリビンができたことで選択の幅が広がったことだ。
しかも、このエアラインのマイレージプログラムは取得マイル有効期限がむきげんであることだ。
スイスインターナショナルや、大阪発であれば、同じ５つ星エアラインのカタール航空なども、選択範囲に入ってくるだろう。
大韓航空が取得マイルの有効期限がなく、しかも、ＫＬＭのような欧州系格安エアラインもあり、エールフランスという直行便の選択もできたスカイチームがパリ行きには圧倒的に有利なマイレージプログラムであったが、大韓航空のマイル有効期限化と、アシアナ航空のパリ就航で、ちょっとした地殻変動が起きるかもしれない。
旅はまったく問題なく快適である。
パリ行きアシアナ航空の旅
写真上はパリ行きの最初の食事。
選択は欧か韓であるから、当然、航空会社のご当地ものである韓を選択する。
結構イカス食事で、何枚もの色々な葉っぱが入っており、ご飯や肉、味噌、ジャコなどをまいて食べる。
飛行機＆エコノミーだから少々食べずらいのは難点である。
日、中、英の文字で食べ方が解説されているのもいい。
映画といい、この解説書といい、日本語があるのはうれしい限りだ。
スチュワーデスさんたちも、そこそこ日本語ができる人が結構いるから、日本の航空会社でもないのに、英語恐怖症のわしとしては大変ありがたい。
パリ到着前も、欧か韓の選択。写真のキムチいためを選択。
パリ行きアシアナ航空の欠点
写真はソウルからパリのボーイング777。
飛行機の旅自体は大変快適であった。
５つ星だから云々といっても、そこはエコノミー。
５つ星だと、ファーストクラスのようなサービスが受けられたりするかもしれないなどと思って、格安の航空券を手に入れても、それは残念でしたということになる、当たり前だが。
すべて日本語という日本の航空会社を除けば、充分な満足のいくサービスである。
さて、まずは、パリへとび始めたばかりのこのアシアナ航空の欠点を列挙しておく。
� ―気烹格悗靴�とんでいない。
�◆＼�田発は朝大変早く、日暮里から最も安い１０００円での京成に乗ると、まだ特急が走っていないこともあり、むちゃくちゃ長い時間各駅停車に乗らなければならないこと。
�� 成田と関空しか接続便がないこと。
�ぁゝ�国時パリで、直行便の全日空と同じスターアライアンスということもあって、近所のゲートから近い時間に先に飛んでいく。直行便の日本人を指をくわえてみるのは少々さみしい。
�ァゝ�国時にソウルでソウル-成田間の再チェックインが必要である。
パリで、いっぺんにはできない。
�Αゝ△蠅�都内で帰宅ラッシュと重なる。
こんなところだろう。
�，鉢△蓮�意外と面倒な問題であるが、�△亡悗靴討蓮�京成の対応しだいでも変わってしまうことなので、まあ、アシアナだけ云々という問題でもない。
空港は開いているのだから、その時間に簡単にアクセスできる方法がない日本の空港というのが問題である。
�，諒愎瑤蓮△い困豼�えてくれることを期待する。
�イ亡悗靴討蓮∧垢�と難しそうにも思えるが、海外旅行がはじめての一人旅の人でも、９９パーセント迷うことはあるまい。
ソウルでトランスファーの荷物チェックをして、上の階へあがれば目の前でチェックインできる。
どこでチェックインするかは、階下の乗り換え荷物チェックの場所に、人が立っていて教えてくれる。
まあ、乗り換える日本人が多いので、日本人に聞いたほうがいい。
そもそも、経由便というのは旅なれた日本人が多いし、今回も、私は、俺は、私は、俺は、よぉーく海外に行ってて慣れているのよオーラのエアーを発する日本人は一杯いた。
経験上、女性に聞くのはだめというわけではないが、男性に聞いたほうがいい。
確立と運の問題だが。
ただし、男性の場合、余分なことまで延々と教えてくれるかもしれない。
もっとも、旅慣れた人が乗っているような飛行機だから、聞いても皆答えてくれるが、初めての団体客さんが多い飛行機では、聞いたところで答えは期待できない。聞く必要性もないが。
すべての便がパリでソウル-成田間をチェックイン（オンレジストルモン）できないのかどうか？わからないが、こういうことがあることを覚えておいたほうがいい。
荷物のタグは成田までだが、ボーディングパス（カルト・オンバルクモン）はソウルまでしかもらえないことで不安になってしまうからである。
パリのチェックイン（オンレジストルモン）時に、ソウルで再チェックイン（オンレジストルモン）が必要かどうか、聞くぐらいはしておいたほうがいい。
基本的には至って快適な空の旅である。
フランス往復、格安航空券
「へぇそんなに安いの？でも、その飛行機大丈夫なの？」
よく、こんな声を耳にする。
旅慣れた人なら、こんなこと言われたこともあるだろう。
多くは、海外旅行＝高額飛行機代という先入観の持ち主である。
安い航空券＝危ない飛行機に乗らされる。
と考えている人たちだ。
Ａ航空よりＢ航空が安い、はあるが、安いＡ航空は危険で、高いＡ航空は安全であるということはありえないのだ。
航空券の値段によって、飛行機が違うことはない。
航空券の値段によって、クラスが、エコノミーかビジネスかなら理解できる。
が、実際、同じ飛行機の隣の席の人が同じ金額で乗っているとは限らない。
こういうことがわかっている人たちでも、格安航空券は、有名な旅行社でという人も、多い。
有名だからという理由はともかく、その有名旅行会社＝ほぼ最安値と思い込んでいる人も結構いる。
金額の違いはさまざまだが、いろんなパターンがあるので、ネットで検索すべきである。
�，泙辰燭�同じ条件のチケットでも、旅行会社によって、数万円違うこともある。
ネットでもいくつかのパターンがある。
ＨＩＳやＪＴＢのように、旅行会社がやっているもの。
AB-ROADのように、多くの旅行会社のデータがあるもの。
他、ネット専門で予約でき、経費を抑えて、格安にしているもの。
これらが、ネットで探せる航空券のサイトパターンである。
また、航空券の受け取り方、燃油代を含めたその他の料金が、旅行会社によって、設定がい違うこともあり、確認が必要。見た目の金額が一緒でも、ここで数千円違ったりする。
�⊇佝�地によって金額は違う。
成田発と、関空発、セントレア発、福岡発などで、まったく金額が違う場合もある。
差額を考えると・・・という場合さえある。
特に就航記念などは格安が出やすい。
昨年も、エミレーツ航空の、新幹線チケット付のセントレア発など、利用した人も多いだろう。
羽田発関空経由より圧倒的に安かったはずだ。
東京発だけで検索していると、こういうチケットが出てこない場合もあるから、ざっとチェックしてみるのも手だ。
これは、盲点になりやすい。
�５�国時期で違う。
帰国日が月をまたいだりすると、金額が変わってしまう。
帰国日が日曜祝日だと５０００円から１００００円アップしてしまう。
これらは、ＧＷや盆、クリスマス、年末年始はともかく、秋の連休なども対象になりやすいから、たった一日とはいえ、検討は必要だ。
また、キャンペーン価格の場合、帰国日が翌月になると、適用除外の場合も。
こういうときは、金額が倍違うなんてざらなので、スケジュールも含め検討しよう。
�す愼�時期によって違う。
キャンペーン用の席数が埋まってしまえば、同じ飛行機なのに、キャンペーン価格で乗れないことも出てくる。ネットで往復４００００円！なんて書いてあっても、すでにその席に関しては、キャンセル待ちも受け付けられない！といわれてしまうことも。
ただ、予約が早すぎると、航空会社によっては、まだ金額が発表されていない場合もあるので、早ければ何でもいいというわけではない。
�ス匐�会社によって違う。
アジアの乗継便は安い。が、乗継が面倒な航空会社や各座席にモニタのない航空会社もあるし、先入観だけで排除されるが、結構評価の高いアジアのエアラインもある。
欧州の乗継エアラインでも安いところはある。ＫＬＭやスイス航空など、安価なチケットが出やすいし、比較的利用しやすい時間帯で到着時間も都合よく、直行便にちかくてよい。
翌日着、同日着時刻によって、宿泊日数、ホテルの追加料金など、金額もさまざまに変化する。
宿泊関連への影響だけで、１万２万と変わってしまう人もいるだろう。
また、燃油代、航空保険料、空港使用料・・・・・・・とこの違いも数万円になる。特に現在は燃油代のチェックは絶対必要条件だ。
高額だし、時価である上に、航空券の金額に含まれて表示されていないことがほとんどであるからだ。
��出発日によって違う。
これは当然であるが、もともと出発日と航空会社によって、金額は違うのが航空券の基本である。
何も調べずに、この日に出発したい！で申し込めば、前後一日で何万も違うことがあるから、当然チェックが必要だ。
単純に連休や曜日の問題ではなく、プロモーションやキャンペーンでも変わってくるのである。
さて、確認事項の雛形を作り、いくつか検索で絞ったところにメールで問い合わせるのもいいだろう。
数百円の違いで、マイレージがためられるかそうでないかということもあるし、航空券の受け取りまで含めた金額総額と内訳をチェックすることは大事だ。
よく、こんな声を耳にする。
旅慣れた人なら、こんなこと言われたこともあるだろう。
多くは、海外旅行＝高額飛行機代という先入観の持ち主である。
安い航空券＝危ない飛行機に乗らされる。
と考えている人たちだ。
Ａ航空よりＢ航空が安い、はあるが、安いＡ航空は危険で、高いＡ航空は安全であるということはありえないのだ。
航空券の値段によって、飛行機が違うことはない。
航空券の値段によって、クラスが、エコノミーかビジネスかなら理解できる。
が、実際、同じ飛行機の隣の席の人が同じ金額で乗っているとは限らない。
こういうことがわかっている人たちでも、格安航空券は、有名な旅行社でという人も、多い。
有名だからという理由はともかく、その有名旅行会社＝ほぼ最安値と思い込んでいる人も結構いる。
金額の違いはさまざまだが、いろんなパターンがあるので、ネットで検索すべきである。
�，泙辰燭�同じ条件のチケットでも、旅行会社によって、数万円違うこともある。
ネットでもいくつかのパターンがある。
ＨＩＳやＪＴＢのように、旅行会社がやっているもの。
AB-ROADのように、多くの旅行会社のデータがあるもの。
他、ネット専門で予約でき、経費を抑えて、格安にしているもの。
これらが、ネットで探せる航空券のサイトパターンである。
また、航空券の受け取り方、燃油代を含めたその他の料金が、旅行会社によって、設定がい違うこともあり、確認が必要。見た目の金額が一緒でも、ここで数千円違ったりする。
�⊇佝�地によって金額は違う。
成田発と、関空発、セントレア発、福岡発などで、まったく金額が違う場合もある。
差額を考えると・・・という場合さえある。
特に就航記念などは格安が出やすい。
昨年も、エミレーツ航空の、新幹線チケット付のセントレア発など、利用した人も多いだろう。
羽田発関空経由より圧倒的に安かったはずだ。
東京発だけで検索していると、こういうチケットが出てこない場合もあるから、ざっとチェックしてみるのも手だ。
これは、盲点になりやすい。
�５�国時期で違う。
帰国日が月をまたいだりすると、金額が変わってしまう。
帰国日が日曜祝日だと５０００円から１００００円アップしてしまう。
これらは、ＧＷや盆、クリスマス、年末年始はともかく、秋の連休なども対象になりやすいから、たった一日とはいえ、検討は必要だ。
また、キャンペーン価格の場合、帰国日が翌月になると、適用除外の場合も。
こういうときは、金額が倍違うなんてざらなので、スケジュールも含め検討しよう。
�す愼�時期によって違う。
キャンペーン用の席数が埋まってしまえば、同じ飛行機なのに、キャンペーン価格で乗れないことも出てくる。ネットで往復４００００円！なんて書いてあっても、すでにその席に関しては、キャンセル待ちも受け付けられない！といわれてしまうことも。
ただ、予約が早すぎると、航空会社によっては、まだ金額が発表されていない場合もあるので、早ければ何でもいいというわけではない。
�ス匐�会社によって違う。
アジアの乗継便は安い。が、乗継が面倒な航空会社や各座席にモニタのない航空会社もあるし、先入観だけで排除されるが、結構評価の高いアジアのエアラインもある。
欧州の乗継エアラインでも安いところはある。ＫＬＭやスイス航空など、安価なチケットが出やすいし、比較的利用しやすい時間帯で到着時間も都合よく、直行便にちかくてよい。
翌日着、同日着時刻によって、宿泊日数、ホテルの追加料金など、金額もさまざまに変化する。
宿泊関連への影響だけで、１万２万と変わってしまう人もいるだろう。
また、燃油代、航空保険料、空港使用料・・・・・・・とこの違いも数万円になる。特に現在は燃油代のチェックは絶対必要条件だ。
高額だし、時価である上に、航空券の金額に含まれて表示されていないことがほとんどであるからだ。
��出発日によって違う。
これは当然であるが、もともと出発日と航空会社によって、金額は違うのが航空券の基本である。
何も調べずに、この日に出発したい！で申し込めば、前後一日で何万も違うことがあるから、当然チェックが必要だ。
単純に連休や曜日の問題ではなく、プロモーションやキャンペーンでも変わってくるのである。
さて、確認事項の雛形を作り、いくつか検索で絞ったところにメールで問い合わせるのもいいだろう。
数百円の違いで、マイレージがためられるかそうでないかということもあるし、航空券の受け取りまで含めた金額総額と内訳をチェックすることは大事だ。
マイレージの費用対効果
パリ往復タダ！
すばらしいフレーズである。
このフレーズは、フランスへ行ったことがない、海外へ行ったことのない人にとって、さらに有効な魅力的なフレーズである。
もちろん、少しでもお得なのがいい！ということは、”主婦は一円で何メートル・・・”といわれるように、皆、お得が大好きである。
ポイントをためて、それを金券として使えるポイントカード。多くのスーパーや、多くの電気店など、この方式を取っている。
何故か？お客の囲い込みに有効だからである。
マイルを貯める！というのは、言ってみれば、スーパーのポイントカードと同じなのである。
さて、主婦の人に聞いてみよう。
自分の持っているポイントカードのお店でラーメン5袋を買うと360円。100円に着き1ポイントが付く。
そのすぐ近くのポイントカードのないスーパーでは、278円で同じものを売っている。
どちらが得なのか？は、はっきりしているが、こうやってわざわざ比較しなければ、案外、ポイントがつくほうで利用してしまう人が多いのである。
マイレージである。
マイルを貯めると考えるのを、1マイルを1円と考えてみよう。
45000円ｊから100000万円でヨーロッパ往復できる計算だ。
平均往復マイルの70パーセントのマイルが貯められるとしておこう。
ある程度安い時期にフランスへ行かれる方は、45000円から60000円ぐらいでパリ往復する。
そこで貯まるマイルは約9000マイル。
15パーセントから20パーセントのポイントが付く。ものすごいポイント還元率だ。
だからといって、皆が得しているかどうかは別である。
貯めるのと貯めないのでは、大きな違いがあるが、盲点がある。
それは、航空会社によるチケットの金額の違いだ。
スターアライアンスのマイレージプログラムを持てば、スターアライアンスでマイルを貯めたいのが心情だ。スカイチームでも、ワンワールドでも、それは同じ。
しかし、最終的に手に入れたいのが、パリ往復航空券である場合、得する金額は45000円から100000円である。
平均、6回から10回のパリ往復が無料航空券ゲットのために必要なのである。
パリでなくとも、コンサート、野球、競馬、サッカー、Ｆ１、旅行と海外へ出かける要素は最近多い。
海外旅行者は減っているそうだが、ツアーで、パリ・ロンドン６日間とか、アメリカ西海岸とラスベガス５日間などという、完全ガイドつき団体旅行しか行かないような、連休型旅行者が減っているのであって、目的型は海外旅行が常態化しているのだ。（実際のところは良く知らない）
彼らの多くは、マイレージに大変興味がある。何度も行くのだから、当たり前だ。
マイレージプログラムを持っていないＡさんは、いつも安い航空券を探して、どの航空会社でも乗る。
45000円から60000円程度でパリを往復する。平均、1回55000円。
マイレージプログラムを持っているＢさんは、そのグループで最も安値の航空会社でパリ往復する。
50000円から100000円で往復。平均、1回73000円。
もう、お分かりだろう。
どちらがお得か、言うまでもない。
ＡさんもＢさんも9往復。Ｂさんは、8往復分で最後の1回はタダだ。Ａ＝55000×9＝495000
Ｂ＝73000×8＝584000
Ａさんは、一度も無料航空券でパリへ行っていないが、一度無料航空券でパリへ行ったＢさんと比べて90000円安い。
だから、マイレージはお得ではない！というのではない。
断然お得なのだが、頭脳プレーが必要なのである。
なんと言っても、前出のように、スーパーや電気店では考えられない還元率なのだ。
つもりに積もれば、お得する金額は計り知れない。
いくら数年でも、何万円分ものポイントを貯められるのは、このマイレージだけだ。
つづきは次回。
すばらしいフレーズである。
このフレーズは、フランスへ行ったことがない、海外へ行ったことのない人にとって、さらに有効な魅力的なフレーズである。
もちろん、少しでもお得なのがいい！ということは、”主婦は一円で何メートル・・・”といわれるように、皆、お得が大好きである。
ポイントをためて、それを金券として使えるポイントカード。多くのスーパーや、多くの電気店など、この方式を取っている。
何故か？お客の囲い込みに有効だからである。
マイルを貯める！というのは、言ってみれば、スーパーのポイントカードと同じなのである。
さて、主婦の人に聞いてみよう。
自分の持っているポイントカードのお店でラーメン5袋を買うと360円。100円に着き1ポイントが付く。
そのすぐ近くのポイントカードのないスーパーでは、278円で同じものを売っている。
どちらが得なのか？は、はっきりしているが、こうやってわざわざ比較しなければ、案外、ポイントがつくほうで利用してしまう人が多いのである。
マイレージである。
マイルを貯めると考えるのを、1マイルを1円と考えてみよう。
45000円ｊから100000万円でヨーロッパ往復できる計算だ。
平均往復マイルの70パーセントのマイルが貯められるとしておこう。
ある程度安い時期にフランスへ行かれる方は、45000円から60000円ぐらいでパリ往復する。
そこで貯まるマイルは約9000マイル。
15パーセントから20パーセントのポイントが付く。ものすごいポイント還元率だ。
だからといって、皆が得しているかどうかは別である。
貯めるのと貯めないのでは、大きな違いがあるが、盲点がある。
それは、航空会社によるチケットの金額の違いだ。
スターアライアンスのマイレージプログラムを持てば、スターアライアンスでマイルを貯めたいのが心情だ。スカイチームでも、ワンワールドでも、それは同じ。
しかし、最終的に手に入れたいのが、パリ往復航空券である場合、得する金額は45000円から100000円である。
平均、6回から10回のパリ往復が無料航空券ゲットのために必要なのである。
パリでなくとも、コンサート、野球、競馬、サッカー、Ｆ１、旅行と海外へ出かける要素は最近多い。
海外旅行者は減っているそうだが、ツアーで、パリ・ロンドン６日間とか、アメリカ西海岸とラスベガス５日間などという、完全ガイドつき団体旅行しか行かないような、連休型旅行者が減っているのであって、目的型は海外旅行が常態化しているのだ。（実際のところは良く知らない）
彼らの多くは、マイレージに大変興味がある。何度も行くのだから、当たり前だ。
マイレージプログラムを持っていないＡさんは、いつも安い航空券を探して、どの航空会社でも乗る。
45000円から60000円程度でパリを往復する。平均、1回55000円。
マイレージプログラムを持っているＢさんは、そのグループで最も安値の航空会社でパリ往復する。
50000円から100000円で往復。平均、1回73000円。
もう、お分かりだろう。
どちらがお得か、言うまでもない。
ＡさんもＢさんも9往復。Ｂさんは、8往復分で最後の1回はタダだ。Ａ＝55000×9＝495000
Ｂ＝73000×8＝584000
Ａさんは、一度も無料航空券でパリへ行っていないが、一度無料航空券でパリへ行ったＢさんと比べて90000円安い。
だから、マイレージはお得ではない！というのではない。
断然お得なのだが、頭脳プレーが必要なのである。
なんと言っても、前出のように、スーパーや電気店では考えられない還元率なのだ。
つもりに積もれば、お得する金額は計り知れない。
いくら数年でも、何万円分ものポイントを貯められるのは、このマイレージだけだ。
つづきは次回。
ああ、燃油代
それにしても、ガソリン協奏曲が吹き荒れるなか、飛行機の燃油代は上がる一方である。
ゴールデンウィークを過ぎると、５月末から６月というのは、航空券の安い時期であるが、昨今の原油高で、航空券より諸費用が高い！なんて珍現象も出始めた。
のきなみ、40000円程の燃油代を持っていかれてしまうのだ。
くれぐれも、燃油代とマイレージに関わる、チケットの予約クラスを旅行会社に確認することを怠らないことだ。
�＼�田空港使用料、経由目的地の空港税、航空保険料、チケットの発送代、ここまででも、旅行会社によって微妙に違う。
�△修靴董�燃油代。これは航空会社によって大きく違う。
��そして、多くの人が気にしているチケット代だ。
多くの人は、��のみの話しかしない。
ここで安い、高いは、意味がない。
トータルでチェックしていくと、空港への交通費ぐらい浮いてしまったり、この航空会社も選択肢に入るんだというものも現れてくる。
数百円のちがいで、マイレージ加算に影響があったり・・・。
それにしても、燃油代、今の半分以下に原油がなってくれないと、なくならないらしい。
その上ドル安に円高、円安にユーロ高の構図は変わらない。
バイオエタノールが、他の物価高を招くというし、太陽光で飛ぶ、ジェット機ができないものか？電気も石油も必要としない高速移動手段を考えることが、最もエコなのではないの？と他力本願なボヤキを続けるこの頃である。
ゴールデンウィークを過ぎると、５月末から６月というのは、航空券の安い時期であるが、昨今の原油高で、航空券より諸費用が高い！なんて珍現象も出始めた。
のきなみ、40000円程の燃油代を持っていかれてしまうのだ。
くれぐれも、燃油代とマイレージに関わる、チケットの予約クラスを旅行会社に確認することを怠らないことだ。
�＼�田空港使用料、経由目的地の空港税、航空保険料、チケットの発送代、ここまででも、旅行会社によって微妙に違う。
�△修靴董�燃油代。これは航空会社によって大きく違う。
��そして、多くの人が気にしているチケット代だ。
多くの人は、��のみの話しかしない。
ここで安い、高いは、意味がない。
トータルでチェックしていくと、空港への交通費ぐらい浮いてしまったり、この航空会社も選択肢に入るんだというものも現れてくる。
数百円のちがいで、マイレージ加算に影響があったり・・・。
それにしても、燃油代、今の半分以下に原油がなってくれないと、なくならないらしい。
その上ドル安に円高、円安にユーロ高の構図は変わらない。
バイオエタノールが、他の物価高を招くというし、太陽光で飛ぶ、ジェット機ができないものか？電気も石油も必要としない高速移動手段を考えることが、最もエコなのではないの？と他力本願なボヤキを続けるこの頃である。